据中国之声《新闻纵横》报道，走在如今城市的街头，底盘高、大块头的运动型多用途汽车SUV随处可见。国产的，合资的，外资的品牌，令人目不暇接。

　　相关数据也印证了中国SUV市场的强劲表现：今年中国汽车市场虽仍在低谷徘徊，全年增幅预计8%左右，但SUV预计增长16%，高出平均水平1倍以上。

　　运动型多用途汽车SUV成市场宠儿

　　既有轿车的舒适、又有越野车的性能。运动型多用途汽车SUV这几年成为市场的宠儿。从2008年的42万辆到2009年的73万辆，再到今年预计185万辆，SUV销量翻两番的目标，只用了5年的时间。山东某德系品牌SUV销售经理李小姐，每天要接待几十批客户。在她眼中，SUV的优点显而易见。

　　李小姐：这个车型第一是高，然后是大，中国人感觉车大了就气派一些，再就是突破性确实好，到了下面县城的时候，它底盘高，有一定的优越性。

　　SUV具有越野功能，却很少有人真正去跋山涉水，越野汽车多为四轮驱动，但畅销SUV车型多是基于轿车平台的两驱驱动。《车语传媒》杂志主编李洋认为，中国车主青睐SUV，不是奔着优越的通过性能，而是看重了SUV貌似皮实的外表。

　　李洋：它带给大家一个安全感，为什么我说安全感不说安全性呢，因为和同级别同平台的轿车产品相比，SUV主被动安全性，实际上并不是特别出色，只是由于它的身材看上去庞大，大家感觉到它在和其他车型发生碰撞事故的时候，安全性比较好。

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　　SUV一枝独秀 是中国市场细分的结果

　　汽车细分市场，SUV一枝独秀，这在中国汽车工业协会秘书长董扬看来，是中国消费升级、市场细分的结果。

　　董扬：一开始大家第一辆车都瞄准轿车，现在到有些人买第二辆车或者换车的时候，SUV大家就比较有选择了。所以也算一种消费升级、市场细分的结果。

　　相关统计显示，去年中国SUV销量增长超过两成，而乘用车整体销量增幅却不到3%，今年一季度，汽车销量下降3.4%，而SUV销量增长近20%。董扬认为，SUV的市场潜力，依然不小。

　　董扬：SUV高出一般增长速度，高出轿车已经不是一年了，大概是三四年的时间，一直是这样，今后它还会是增长率相对较高的车型。

　　耗油多不经济 或制约SUV长远发展

　　SUV市场火热，引来众多厂商觊觎目光，外资、合资、自主品牌，不遗余力推出新车。未来的SUV市场是否还会高歌猛进？快速发展的同时又蕴含哪些风险和警示？

　　SUV的价格从几万块，到上百万不等，不同需求的消费者都能得到满足。俗话说，三十年河东，三十年河西，对于运动型多用途汽车的热情，人们还会持续多久？李洋认为，未来有三排座位，能容纳5到8人的MPV有望成为市场新宠。

　　李洋：可能制约SUV发展的最主要的原因还是跨界车的盛行，尤其是MPV的盛行，它的特点是同样基于轿车平台，但是前发动机仓进一步缩短，驾驶室前移，整个车作为一个箱型方盒子的造型，这些产品可能会在一定程度上蚕食SUV市场份额。

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　　耗油多，不经济，是SUV公认的缺憾。一般而言，一辆SUV平均百公里综合油耗会在10升以上。董扬认为，从长远看，这将是制约SUV发展的因素之一。

　　李洋：今后SUV还会是增长率比较高的车型，直到比如说SUV本身自重比较大，带来的油耗、油价这些不利因素，能够抵消掉大家喜欢SUV功能比较多，视野比较开阔，适应路况比较多，这样一种优势的时候，它就会和其他车型发展速度一眼了。

　　汽车厂商别盲目进军SUV市场

　　SUV，几乎所有汽车厂商都想分食这一美味蛋糕。在刚刚闭幕的北京车展上，原先做豪华跑车的全球品牌也不约而同地推出了SUV车型，中国的汽车制造商们也敏锐地嗅到了商机，陆续发布自己的SUV车型。李洋建议，汽车厂商盲目进军SUV市场，需要警惕。

　　李洋：如果你没有先前品牌的积淀，一上来就造一个SUV，尤其是企业先前都是造10万元以下的廉价车，而且即使是造廉价车，也没有取得比较高的市场份额，如果在这种情况下，(企业)把SUV当做一个救命稻草的话，我觉得谁也抓不住。(记者陈亮)