据中国之声《新闻纵横》报道,走在如今城市的街头,底盘高、大块头的运动型多用途汽车SUV随处可见。国产的,合资的,外资的品牌,令人目不暇接。 相关数据也印证了中国SUV市场的强劲表现:今年中国汽车市场虽仍在低谷徘徊,全年增幅预计8%左右,但SUV预计增长16%,高出平均水平1倍以上。 运动型多用途汽车SUV成市场宠儿 既有轿车的舒适、又有越野车的性能。运动型多用途汽车SUV这几年成为市场的宠儿。从2008年的42万辆到2009年的73万辆,再到今年预计185万辆,SUV销量翻两番的目标,只用了5年的时间。山东某德系品牌SUV销售经理李小姐,每天要接待几十批客户。在她眼中,SUV的优点显而易见。
李小姐:这个车型第一是高,然后是大,中国人感觉车大了就气派一些,再就是突破性确实好,到了下面县城的时候,它底盘高,有一定的优越性。 SUV具有越野功能,却很少有人真正去跋山涉水,越野汽车多为四轮驱动,但畅销SUV车型多是基于轿车平台的两驱驱动。《车语传媒》杂志主编李洋认为,中国车主青睐SUV,不是奔着优越的通过性能,而是看重了SUV貌似皮实的外表。 李洋:它带给大家一个安全感,为什么我说安全感不说安全性呢,因为和同级别同平台的轿车产品相比,SUV主被动安全性,实际上并不是特别出色,只是由于它的身材看上去庞大,大家感觉到它在和其他车型发生碰撞事故的时候,安全性比较好。 [page title= subtitle=] SUV一枝独秀 是中国市场细分的结果 汽车细分市场,SUV一枝独秀,这在中国汽车工业协会秘书长董扬看来,是中国消费升级、市场细分的结果。 董扬:一开始大家第一辆车都瞄准轿车,现在到有些人买第二辆车或者换车的时候,SUV大家就比较有选择了。所以也算一种消费升级、市场细分的结果。 相关统计显示,去年中国SUV销量增长超过两成,而乘用车整体销量增幅却不到3%,今年一季度,汽车销量下降3.4%,而SUV销量增长近20%。董扬认为,SUV的市场潜力,依然不小。 董扬:SUV高出一般增长速度,高出轿车已经不是一年了,大概是三四年的时间,一直是这样,今后它还会是增长率相对较高的车型。 耗油多不经济 或制约SUV长远发展 SUV市场火热,引来众多厂商觊觎目光,外资、合资、自主品牌,不遗余力推出新车。未来的SUV市场是否还会高歌猛进?快速发展的同时又蕴含哪些风险和警示? SUV的价格从几万块,到上百万不等,不同需求的消费者都能得到满足。俗话说,三十年河东,三十年河西,对于运动型多用途汽车的热情,人们还会持续多久?李洋认为,未来有三排座位,能容纳5到8人的MPV有望成为市场新宠。 李洋:可能制约SUV发展的最主要的原因还是跨界车的盛行,尤其是MPV的盛行,它的特点是同样基于轿车平台,但是前发动机仓进一步缩短,驾驶室前移,整个车作为一个箱型方盒子的造型,这些产品可能会在一定程度上蚕食SUV市场份额。 [page title= subtitle=] 耗油多,不经济,是SUV公认的缺憾。一般而言,一辆SUV平均百公里综合油耗会在10升以上。董扬认为,从长远看,这将是制约SUV发展的因素之一。 李洋:今后SUV还会是增长率比较高的车型,直到比如说SUV本身自重比较大,带来的油耗、油价这些不利因素,能够抵消掉大家喜欢SUV功能比较多,视野比较开阔,适应路况比较多,这样一种优势的时候,它就会和其他车型发展速度一眼了。 汽车厂商别盲目进军SUV市场 SUV,几乎所有汽车厂商都想分食这一美味蛋糕。在刚刚闭幕的北京车展上,原先做豪华跑车的全球品牌也不约而同地推出了SUV车型,中国的汽车制造商们也敏锐地嗅到了商机,陆续发布自己的SUV车型。李洋建议,汽车厂商盲目进军SUV市场,需要警惕。 李洋:如果你没有先前品牌的积淀,一上来就造一个SUV,尤其是企业先前都是造10万元以下的廉价车,而且即使是造廉价车,也没有取得比较高的市场份额,如果在这种情况下,(企业)把SUV当做一个救命稻草的话,我觉得谁也抓不住。(记者陈亮) |
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